Die Mercedes-Benz V-Klasse (W447) überzeugt viele Familien und Shuttle-Betriebe mit ihrem Raumangebot. Für den seit 2014 erhältlichen Van mit dem Stern auf dem Kühlergrill sowie die aktuellen Faceliftmodelle mit Heckantrieb und Allradantrieb hat der Fahrwerkhersteller KW automotive das KW V3 Leveling Fahrwerk im Lieferangebot. Im Vergleich zu bekannten Gewindefahrwerken steht beim KW V3 Leveling keineswegs die Tieferlegung im Fokus. Vielmehr spricht der Fahrwerkhersteller eine Zielgruppe an, die nach einem Fahrwerk sucht, das nahezu bei Serienbodenfreiheit für ein überzeugendes Fahrverhalten im Alltag sorgt. So ermöglicht das KW V3 Leveling Fahrwerk bereits im voreingestellten Dämpfersetup eine ausgezeichnete Balance zwischen Fahrdynamik und Fahrkomfort. Das typische schwammige Fahrverhalten der Mercedes-Benz V-Klasse (Vito und Vito Tourer) bei hohen Geschwindigkeiten vor allem an der Hinterachse beim Spurwechsel auf Autobahnen verschwindet, ohne, dass dabei der sportliche Fahrkomfort bei langsamer Fahrt auf der Strecke bleibt. Auch beim Fahren über lange Bodenwellen schwingt die Karosserie nicht mehr so stark nach. Bei Kurvenfahrten wird der gesamte hohe Fahrzeugaufbau der Mercedes-Benz V-Klasse besser durch das Leveling Fahrwerk stabilisiert und abgestützt. „Bei unserer Händler-Roadshow zum KW V3 Leveling hatten wir unter anderem als Testfahrzeug einen Mercedes-Benz Vito Tourer im Einsatz und die Testfahrer und Passagiere auf der Rückbank waren verblüfft, wie angenehm hoch der Reisekomfort durch das Fahrwerk wird“, erklärt KW Brand Manager Sascha Daucher. Auf dem Mercedes-Benz Vito Tourer waren wie auf den Pressebildern BBS XR Leichtmetallräder in 8,5 x 19 Zoll ET44 mit Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 Pneus in 245/45R19 montiert.

Einstellbar in Dämpfung und Bodenfreiheit

„Wer noch nach mehr Komfort oder ein direkteres Handling sucht, kann wie bei unseren bekannten KW V3 Gewindefahrwerken das voreingestellte Setup auch bei unserem Leveling Fahrwerk manuell weiter in der Druck- und Zugstufe feinabstimmen“, so Sascha Daucher weiter. Das einstellbare Zugstufen-Lowspeed-Bypass-Ventil, mit dem das Handling beispielsweise direkter gewählt werden kann, lässt sich in 16 Stufen anpassen. Die Zugstufe hat beispielsweise den Einfluss, wie das Fahrwerk bei eingefedertem Zustand ausfedert, was sich direkt auch an die Anbindung des Karosserieaufbaus an die Straße auswirkt. Unabhängig davon kann beim KW V3 Leveling auch der Querschnitt des Lowspeed-Druckstufenventils in zwölf Klickstufen verkleinert oder vergrößert werden, um so die Dämpfung beim Einfedern individuell abzustimmen. Mit der Druckstufe wird die Eintauchgeschwindigkeit der Dämpferkolbenstange beeinflusst und somit auch das Einlenkverhalten, Nicken und Rollen des Karosserieaufbaus. Bei der V-Klasse (Vito und Vito Tourer) mit Heckantrieb ermöglicht das KW V3 Leveling Fahrwerk an der Vorderachse eine Höherlegung von bis zu 5 Millimeter und eine Tieferlegung von bis zu 15 Millimeter einzustellen. An der Hinterachse kann die Serienbodenfreiheit um 10 Millimeter erhöht oder auf Wunsch beim Einbau abgesenkt werden. Bei den Allradmodellen ist dies leider nicht möglich. Hier können beide angetriebenen Achsen ausschließlich zwischen 10 bis 30 Millimeter stufenlos tiefergelegt werden. Das KW V3 Leveling Fahrwerk verfügt über ein Teilegutachten. Mehr unter www.kwsuspensions.de