Sieger bei den Light Trucks ist der VW T6 4Motion mit einer Verbrauchsrange von 5,1 bis 9,5 l/100 km. Den auf der standardisierten Testrunde erfahrenen Durchschnittsverbräuchen liegt in der unteren Range eine Ökofahrt zugrunde, im oberen Bereich eine Testfahrt mit 75% ausgelastetem Zugfahrzeug plus 2,5 Tonnen schwerem Anhänger.

Zum ersten Mal trat in dieser Kategorie, die bislang von Pick-ups dominiert war, ein Doppelkabiner mit 4WD und Ladepritsche an. Das Konzept überzeugte die Tester und verwies den sparsamsten Pick-up mit einem Verbrauchsvorteil von rund sieben Prozent bei der Anhängerfahrt auf die Plätze. Auf der Ökorunde war der Abstand noch deutlich signifikanter. Damit erreicht der VW T6 im besten Fall eine CO_2e-Emission in Höhe von 161 Gramm je Kilometer.

Das komplette Ranking mit allen untersuchten Fahrzeugen in den genannten Klassen finden Sie unter www.verkehrsrundschau.de/…

„Die Umweltlabel Green Truck, Green Light Truck und Green Van bieten den Fuhrparkmanagern in Industrie, Handel und Logistikdienstleistung sowie allen Berufskraftfahrern eine Orientierungshilfe für Kauf und Betrieb von umweltfreundlichen Nutzfahrzeugen“, sagt Jan Burgdorf, Ressortleiter Test & Technik der Magazine VerkehrsRundschau und TRUCKER. „Die Auszeichnungen basieren auf unseren anerkannten Fahrzeugtests, deren Kriterien und Ergebnisse jederzeit von allen Beteiligten eingesehen werden können. Damit liefern wir in Zeiten gestiegenen Umweltbewusstseins ein zusätzliches Entscheidungskriterium beim Kauf“, so Burgdorf weiter.

Verbrauch und Effizienz entscheiden

Grundlage für die Bewertung der Umweltfreundlichkeit sind die Kraftstoffverbräuche innerhalb eines praxisnahen, standardisierten Fahrzeugtests und damit auch die Treibhausgas-Emissionen der Fahrzeuge. Je nach Fahrzeugkategorie werden außerdem die maximale Nutzlast beziehungsweise das Ladevolumen und die Verfügbarkeit von Spritsparfunktionalitäten wie Motor-Start-Stopp berücksichtigt. „Durch die Einbeziehung dieser Komponenten kann die Umweltfreundlichkeit in Verbindung mit der Effizienz des Fahrzeuges beurteilt werden“, erläutert Burgdorf. Die Emissionen von Kohlendioxid werden als Kohlendioxidäquivalent (CO_2e) angegeben. Dabei berücksichtigt das Umweltranking die CO_2e-Emissionen inklusive der Kraftstoffproduktion (Well-to-Wheel), wie es in der DIN EN 16258 festgelegt ist.

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