HOYER baut seine Flotte schrittweise mit LNG-Zugmaschinen sowie CNG-Fahrzeugen aus. Aktuell hat der internationale Logistiker insgesamt 25 Gasfahrzeuge im Einsatz: 12 LNG- und 13 CNG-Fahrzeuge – das neueste Exemplar kommt im August dazu. Grund für den Flottenausbau ist das erhebliche Interesse von HOYER als auch der Industriekunden an nachhaltigem Handeln. Ein großes Ziel der HOYER Group ist die größtmögliche Reduzierung des CO₂-Fußabdrucks in allen Logistikprozessen.

Die mit Erdgas betriebenen Lkw sind derzeit für den Gas- und Mineralöltransport im Einsatz. Die erste Einheit wurde 2018 angeschafft, seitdem folgten weitere Modelle. „Wir wollen diese Flotte noch weiter ausbauen. Auch unsere Kunden haben großes Interesse daran, beim Thema Nachhaltigkeit gemeinsam voranzuschreiten“, erklärt Anna Krüger, Head of Business Development Gas der HOYER Group. „Die Reduzierung des CO₂-Fußabdrucks beschäftigt alle, und so versuchen wir, wo es möglich, sinnvoll und verfügbar ist, auch CNG, LNG oder Biokraftstoff als Alternative anzubieten“, so Krüger weiter.

Mit flüssigem Erdgas betriebene Motoren entwickeln im Vergleich zu Dieselmotoren etwa 10 bis 20 Prozent weniger CO₂-Emissionen, bei Bio-LNG verringert sich der Ausstoß sogar um 90 Prozent. Das noch nicht flächendeckend ausgebaute Tankstellennetz für alternative Energien erschwert den Einsatz dieser Fahrzeuge derzeit jedoch noch. Zu erwarten ist aber, dass auch das Bio-LNG-Netzwerk in naher Zukunft weiter expandiert. Die stetige Verbesserung der Tankstelleninfrastruktur sowie die aktuell noch gültige Mautbefreiung in Deutschland verstärken den Trend zur Flottenvergrößerung in diese Richtung – trotz deutlich höherer Anschaffungs- und Wartungskosten im Vergleich zu Diesel-Pendants.

Während LNG bei leistungsstarken Zugmaschinen verwendet wird, handelt es sich bei dem Großteil der CNG-Fahrzeuge bei HOYER um Transporter in der Klasse bis zu 7,5 t.

Für geringe Reichweiten ist CNG auch im Schwerlastverkehr eine echte Option: Seit Mitte August wird eine CNG-Zugmaschine für die Mineralöllogistik für Kurzstrecken im Großraum Hamburg eingesetzt.

Neben den gasbetriebenen Motoren setzt die HOYER Group außerdem auf stromgespeiste Motoren. Die elektrische Staplerflotte des Logistikers ist zum Großteil mit Lithium-Ionen-Technik (Li-ION) ausgestattet und kommt insbesondere in der Werklogistik zum Einsatz. Mit der Li-ION-Technologie entfallen kosten- und zeitintensive Batteriewechsel, da die Batterie auch in kurzen Arbeitspausen zwischengeladen werden kann. Die verbauten Li-ION-Batterien haben eine durchschnittliche Lebensdauer von 10 Jahren.

Auch beim Energieträger Wasserstoff beobachtet HOYER die Entwicklung. „Wir gehen davon aus, dass zukünftig auch wasserstoffbetriebene Zugmaschinen eine Rolle spielen werden, da diese emissionsfrei arbeiten. Was allerdings bisher noch nicht vorliegt, ist die Gefahrgutzulassung, die für HOYER essenziell ist“, erklärt Johan Witteveen, Procurement Manager. Die HOYER Group hat die Zukunft fest im Blick und ist bereits heute im Gespräch mit relevanten Fahrzeugherstellern.

Als internationaler Logistiker mit über 40 Jahren Erfahrung im Handling und Transport von Wasserstoff ist die HOYER Group bestens gerüstet für die weitere Entwicklung. Der Anbieter von umfassenden Logistiklösungen gilt in der Branche als Experte im Umgang mit dem anspruchsvollen Produkt und ist im Wasserstoff-Transport führend. So schließt sich aus Nachhaltigkeitsbemühungen und fachlicher Expertise der Kreis bei Gas als Energieträger.