Während der Company Session, die Teilnehmern aus 25 Ländern verfolgt wurde, präsentierte der Leiter der F&E-Abteilung von Van Eck, Herr Ton Bertens, in Absprache mit Herrn Jörg Montag die Produktpalette von Van Eck, wie z.B. LHV- und Doppeldeck-Anhänger, die es Transport- und Logistikunternehmen ermöglichen, ihre CO2-Ziele schon heute zu erreichen, sowie den Beitrag von Van Eck zum Aeroflex-Projekt.

Nicht zuletzt stellte Van Eck während der Präsentation stolz das mit der weltweit tätigen Unternehmensberatung Simon-Kucher & Partners entwickelte TCO- (Total Cost of Ownership) und CO2-Einsparungsberechnungstool vor.

Van Eck bietet die effizientesten Fahrzeuge, um Ihre CO2-Ziele sofort zu erreichen

Während der Präsentation teilte Herr Ton Bertens detaillierte Informationen über den Beitrag von Van Eck-Fahrzeugen zu den CO2-Reduktionszielen, die fortschrittlichen Eigenschaften der Eckstreme Doppelstock und Longer Heavier-Fahrzeuge und den Beitrag von Van Eck zum europäisch unterstützten Aeroflex-Projekt. Zudem informierte er über die Einführung des brandneuen TCO- und CO2-Einsparungsberechnungstools.

“Unsere Fahrzeuge werden mit außergewöhnlicher Qualität und hoher Funktionalität in jedem Detail gebaut und sind umweltfreundlich und effizient, um Sie beim Erreichen Ihrer CO2-Ziele zu unterstützen. Diese Technologien sind bereits heute verfügbar und werden gerade bei Doppelstockfahrzeugen von einzelnen Transportunternehmen seit Jahren erfolgreich eingesetzt. Mit unserem neuen TCO- und CO2-Einsparungsrechner möchten wir einer breiten Öffentlichkeit zeigen, wie Doppelstockfahrzeuge sowohl Kosten als auch CO2-Emissionen einsparen.

Van Eck Doppelstock-Anhänger setzen Maßstäbe in der Branche, indem sie zwei Decks mit jeweils 1.830 mm Ladehöhe ermöglichen und damit eine 60 Prozent höhere Ladekapazität erreichen. Das erste Alleinstellungsmerkmal sind 1.830 mm, um 60 Prozent Ladekapazität besser erklären zu können, was den seitlichen Luftwiderstand reduziert und damit zu einem geringeren Kraftstoffverbrauch beiträgt. Dieser Faktor in Kombination mit der 60 Prozent höheren Ladekapazität, fließt in die Bilanz der 40 Prozent geringeren CO2-Emissionen ein. Andererseits konzentrieren wir uns im Segment der längeren und schwereren Fahrzeuge auf die Maximierung des Ladefaktors bei gleichzeitiger Bereitstellung intelligenter Be- und Entladesysteme, um Betriebsverzögerungen und Ineffizienzen zu beseitigen.

Als Spezialist für Transportlösungen mit niedrigen TCO werden wir weiterhin unseren Teil dazu beitragen die CO2-Ziele der Branche zu erfüllen", so Bertens.

Sie können Ihre eigenen TCO- und Co2-Einsparungen mit einem einfachen Online-Tool berechnen

Van Eck verwendet Expertentools zur Berechnung der TCO-Vorteile mit exakten Betriebsdaten seiner Kunden, um die Doppelstockk-Anhänger zu entwerfen und herzustellen, die am besten zu ihren Bedürfnissen passen. Diese Berechnungen erfolgen, wenn ein Kunde eine formelle Anfrage für Doppelstockauflieger stellt. Um jedoch das Bewusstsein dafür zu schärfen, wie sehr Doppelstockauflieger die Einsparungen und die Umwelt fördern, hat Van Eck eine Basisversion des Expertentools auf seiner Website veröffentlicht, mit der jeder eine vorläufige Berechnung durchführen kann. Der grundlegende TCO- und CO2-Rechner wurde zusammen mit der führenden Strategie- und Marketingberatung Simon-Kucher & Partners entwickelt.

Mit dem neu eingerichteten TCO- und CO2-Rechner auf der Website vanecktrailers.com lassen sich die Gesamtfahrzeugkosten und die Reduzierung der CO2-Emissionen von Van Eck Eckstreme Doppelstock-Anhängern einfach berechnen.

Wenn es um maximales Ladevolumen für einen 13,6 m langen Anhänger geht, ist der Doppelstockanhänger nicht zu schlagen. Die spezielle Konstruktion ermöglicht Dank der Einzelradaufhängung einen extrem niedrigen Boden, eine entsprechend hohe Ladefläche, eine zweite Ladefläche und zusätzlichen Raum zwischen den Rädern. Ton Bertens, Leiter Forschung und Entwicklung bei Van Eck, setzt auf diese Systemvorteile: "Durch die Verbesserung der Ladeeffizienz und andere Innovationen kann der Ladefaktor eines Aufliegers auf zwei Ebenen um bis zu 60 Prozent gegenüber einem Standardauflieger mit Platz für 33 Paletten erhöht werden, was zu einer linearen Reduzierung der Kohlendioxidemissionen führt. Unser Doppeldeck-Anhänger ist ein gutes Beispiel für unseren Ansatz: Er kann bis zu 54 Europaletten aufnehmen, was zu einer Reduzierung der CO2-Emissionen um 40 Prozent führt."

Oft werden Doppeldecker auch zum Transport von Rollcontainern eingesetzt. Je nach Ausführung, die bei verschiedenen Verladern unterschiedlich sein kann, finden in einem Doppelstockauflieger bis zu 89 Rollcontainer Platz. Diese Systemvorteile kommen bei leichten, nicht stapelbaren Lasten wie Paketen zum Tragen.

Die Faustformel, nach der zwei Doppelstock-Sattelzugkombinationen drei Sattelzugkombinationen mit einem Standard-Kofferanhänger ersetzen, zeigt das große Einsparpotenzial: Fahrer und Zugmaschine entfallen, die benötigte Verkehrsfläche ist um ein Drittel geringer und die CO2-Emissionen werden um rund 40 Prozent reduziert.

Anfängliche Investitionsunterschiede werden durch die Volumenvorteile von Doppelstockaufliegern ausgeglichen, und die Einsparungen kumulieren sich bei der Nutzung der Auflieger. Um die komplexe Berechnung der Investition in einen Doppelstock im Vergleich zu einem Standard-Kofferanhänger zu erleichtern, ließ Van Eck mit der weltweit tätigen Unternehmensberatung Simon-Kucher & Partners, dem führenden Unternehmen in der Strategie- und Marketingberatung, den Van Eck TCO- und CO2-Einsparungsrechner entwickeln. Der Van Eck TCO- und CO2-Einsparungsrechner berücksichtigt alle Kosten der Investitionsgüter im Rahmen einer betriebswirtschaftlichen Gesamtkostenrechnung.

Der Van Eck TCO- und CO2-Einsparungsrechner berücksichtigt beim Vergleich eines konventionellen Kastenanhängers und eines Van Eck Doppeldeck-Anhängers mehrere Parameter wie Kaufpreis des Anhängers, Zinssatz, Laufzeit in Jahren, Kraftstoffpreis, Fahrerlohn (pro 100.000 km) und die Anzahl der Van Eck Doppeldeck-Anhänger.

Der Rechner nutzt diese Rahmendaten, um die Einsparungen gegen die Mehrkosten zu rechnen. Im Ergebnis stehen den höheren Anschaffungskosten und den höheren Wartungskosten des Eckstreme-Doppeldeckers zahlreiche Einsparpotenziale gegenüber: ein Drittel weniger Zugmaschinen (zwei statt drei) in Anschaffung und Wartung, ein Drittel weniger Fahrer (zwei statt drei), rund ein Drittel weniger Kraftstoffverbrauch, geringere Mautkosten, geringere Versicherungskosten, geringere Reifenkosten und weniger Wertverlust.

Vor allem im Komplettladungs- und Shuttletransport kann das Konzept seine Stärken ausspielen. Bei der Belieferung von Supermärkten kann die Anzahl der Stationen pro Tour deutlich erhöht werden. Wenn die Rahmenbedingungen stimmen, kann sich die Investition in einen Eckstreme Doppeldeck-Anhänger bereits nach einem Jahr rentieren. Nach Berechnungen von Simon-Kucher &Partners rentiert sich der Doppeldeck-Anhänger nach einem Jahr und spart zudem 55.935 kg CO2, was 2.578 Bäumen entspricht. Während die Gesamtersparnis exponentiell weiter steigt, beläuft sich die Ersparnis allein für einen Doppelstockauflieger über fünf Jahre bei einer durchschnittlichen Jahresfahrleistung von 150.000 km auf 344.274 € bei 229.675 kg CO2 und 12.888 Bäumen.

Um die Vorteile von Van Eck Doppeldeck-Aufliegern zu erfahren, können Sie uns hier besuchen: https://www.vanecktrailers.com/en/tco-calculator/.