Das Triebwerk UltraFan, das ab 2025 für den Einsatz bereitstehen soll, wurde für die zivile Luftfahrt entwickelt und hat einen Schubbereich von 25k-110k. Für eine typische, große Triebwerksanwendung hat UltraFan den größten Schaufeldurchmesser und ist damit das größte übersetzte Mantelstromtriebwerk der Welt. Im Vergleich zur ersten Generation der Rolls-Royce Trent-Triebwerke bietet es eine um 25 Prozent verbesserte Effizienz.

Nach einer Reihe erfolgreicher Studien zur Gewichtsreduzierung wurde Altair Engineering Ltd von Rolls-Royce plc als einziger Partner für das Projekt „Physical Optimisation of Structural Topology for Integrating Engines (POSTIE)“ ausgewählt, das mit einem Zuschuss des Aerospace Technology Institutes über Innovate UK unterstützt wird. POSTIE wird Entwicklungsprozesse und -methoden entwickeln, die schnelle Designuntersuchungen des Triebwerks auf Bauteil-, Subsystem- und Systemlevel ermöglichen.

„Eine kontinuierliche Investition in triebwerksbezogene Forschung ist essenziell, um sicherzustellen, dass Großbritannien auch weiterhin an erster Stelle steht, wenn es um Mantelstrom-Triebwerke und Komponenten geht. Etwa 50 Prozent des ATI R&T Portfolios unterstützt wichtige Entwicklungen neuer Triebwerksarchitekturen, Technologien und Fertigungsmöglichkeiten, um den Wettbewerb zu stärken und die Einführung neuer Mantelstrom-Triebwerke zu beschleunigen”, sagte Mark Scully, ATI’s Head of Technology for Advanced Systems and Propulsion.

Andy Geer, Rolls-Royce, Chief Engineer und Head of Programme der UltraFan Technologie, sagte: “Wir freuen uns sehr darüber, mit Altair zu arbeiten und begrüßen die Investition des ATI. Wir machen mit UltraFan große Fortschritte, aber wir werden weiterhin Wege untersuchen, wie wir unser Triebwerk noch leichter und treibstoffeffizienter gestalten können.”

Im Rahmen von POSTIE wird Altairs Multi-Disciplinary Optimisation (MDO) Designsoftwarewerkzeug, das in der Automobilindustrie etabliert ist, von Altair Engineering Ltd weiterentwickelt, um auch die sehr komplexen, multiphysikalischen Eigenschaften von Flugzeugtriebwerken abbilden zu können, darunter z. B. Struktur, Luftstrom, Wärmetransfer & Rotordynamik. Darüber hinaus wird Altair Engineering Ltd eine umfassende Nutzung seiner OptiStruct® Optimierungstechnologie betreuen und detaillierte Studien zum Design des UltraFan® anleiten, um zu identifizieren, wo Material zur Gewichtsreduzierung entfernt werden kann, ohne dafür Kompromisse bei der Leistung eingehen zu müssen.

Dr. Royston Jones, Exec VP European Operations und Global CTO von Altair Consulting, sagte: „Es ist wirklich sehr aufregend, dass wir die Möglichkeit haben, mit Rolls-Royce an einem ihrer neuesten Produkte zu arbeiten, und wir schätzen die Unterstützung von Innovate UK sehr. Wir befinden uns im digitalen Zeitalter, und Altair hat die Anwendung von Optimierung seit zwei Jahrzehnten vorangetrieben, um Innovationen zu liefern. Wir freuen uns auf die Herausforderung bei der Erweiterung der Technologie auf komplexe, multiphysikalische Systeme.”

Über Rolls-Royce Holdings plc

Rolls-Royces Vision ist es, der Marktführer im Bereich Hochleistungstriebwerkssysteme zu sein, wo die Entwicklungserfahrung, die weltweite Tätigkeit und das tiefgehende Industriewissen des Unternehmens in hervorragenden Kundenbeziehungen und Lösungen resultiert. Rolls-Royce ist in fünf Geschäftsbereichen tätig: zivile Luftfahrt, militärische Luftfahrt, Marine, Nuklear- und Energiesysteme und hat Kunden in über 150 Ländern, bei über 400 Airlines und Leasingnehmern, 160 Armeen, 4.000 Marinekunden, darunter 70 Flotten und mehr als 5.000 Kunden im Bereich Energie- und Nukleartechnik.